T&E 報(bào)告稱，由于歐盟和美國的需求，中國廢油將耗盡

2024 年 7 月 5 日發(fā)布

根據(jù)清潔運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)組織運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）的報(bào)告，由于歐洲和美國的需求超過供應(yīng)，全球最大的廢棄食用油（UCO）生產(chǎn)國中國的廢油將耗盡。

該研究由 Stratas Advisors 代表 T&E 進(jìn)行，研究發(fā)現(xiàn)，中國一半以上的 UCO 產(chǎn)能出口到歐洲和美國。

此外，6 月 18 日的報(bào)告稱，到 2030 年，航空業(yè)對(duì) UCO 的需求將增加兩倍，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空目標(biāo)。

在此背景下，T&E 呼吁對(duì)涉嫌欺詐性的 UCO 進(jìn)口實(shí)施限制。

根據(jù)該報(bào)告，歐洲每天消耗 130,000 桶 UCO，是其收集量的八倍。

報(bào)道稱，拜登推出通脹削減法案（IRA）后，美國石油消費(fèi)總量超過 40,000 桶/日。

T&E 表示，為了填補(bǔ)供應(yīng)缺口，歐洲和美國都在從中國、印度尼西亞和馬來西亞進(jìn)口越來越多的 UCO。

報(bào)告稱，由于航空業(yè)的需求預(yù)計(jì)也會(huì)增加，UCO 需求量將超過可供收集的數(shù)量。

“歐洲根本無法收集足夠的 UCO 來維持飛機(jī)的飛行。僅瑞安航空 2030 年的目標(biāo)就需要?dú)W洲所有的 UCO，而中國所有的 UCO 也不足以使歐洲大陸的航空公司、汽車和卡車脫碳，”T&E 生物燃料活動(dòng)家 Cian Delaney 表示。

“UCO 并非靈丹妙藥，在運(yùn)輸行業(yè)脫碳方面只能發(fā)揮有限的作用。歐洲需要停止向世界各地運(yùn)輸廢油，并限制其在國內(nèi)可以收集的數(shù)量?！?/span>

報(bào)告稱，隨著 SAF 目標(biāo)生效，全球?qū)?UCO 的需求將會(huì)激增。

研究發(fā)現(xiàn)，到 2030 年，全球 SAF 目標(biāo)所需的 UCO 至少是美國、歐洲和中國可收集到的總和的兩倍。

該報(bào)告還提供了中國涉嫌存在UCO供應(yīng)欺詐的進(jìn)一步證據(jù)。

報(bào)告稱，雖然中國的收集能力似乎與出口水平相符，但巨大的非法地溝油市場(chǎng)意味著該國很可能在國內(nèi)消費(fèi)大量的未加工地溝油。

數(shù)據(jù)顯示，作為棕櫚油主要生產(chǎn)國的馬來西亞，其出口的UCO數(shù)量是國內(nèi)收集量的三倍。

T&E 表示，這些貨物大部分是通過荷蘭或通過英國運(yùn)輸?shù)?，英國?SAF 目標(biāo)最多的國家之一。

根據(jù) Stratas 的數(shù)據(jù)，亞洲的 UCO 收集比歐洲便宜約 30%。

報(bào)告稱，中國生物柴油供應(yīng)過剩導(dǎo)致 2023 年歐盟生物燃料市場(chǎng)價(jià)格下跌。

報(bào)告稱，歐盟有潛力收集到比目前水平高出兩倍的未焚燒二氧化碳。

Stratas 表示，由于自我申報(bào)和缺乏對(duì)抵達(dá)生物燃料生產(chǎn)基地的原材料的有效檢測(cè)，涉嫌欺詐的 UCO 和 UCO 生物柴油可能會(huì)進(jìn)入歐洲。

T&E 呼吁歐洲放棄獨(dú)立的、行業(yè)主導(dǎo)的自愿計(jì)劃，轉(zhuǎn)而采用更嚴(yán)格的歐盟和國家政府監(jiān)管和控制。

該活動(dòng)組織還呼吁各國政府停止將進(jìn)口的UCO計(jì)入可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。